2026年“十一”黄金周，北京终端车市褪去往年喧闹的促销氛围，呈现客流温和回升、成交趋于理性的结构性冷暖分化。《汽车人》传媒走访通州、朝阳多处汽车园区与商超展厅后发现，北京车市已告别大规模铺店、粗放冲量的旧阶段，步入存量博弈、精细化运营的新阶段。
渠道收缩、门店迭代成为最清晰主线。在购车指标总量约束、行业价格战持续、运营成本高企多重压力下，郊区重资产4S店加速出清。位于通州永顺镇的庆长风长安多品牌综合门店保留完整展厅、交付与维修车间，并同步在通州万象汇布局阿维塔商超展厅作为前端获客触点，形成“主店+商超展厅”一主一辅的轻重搭配模式，成为新能源品牌挖掘客源的新选择。
园区内品牌冷热分化直观。通州九棵树西路祥龙博瑞汽车园内，坦克、小鹏、比亚迪门店到店量靠前，而北京勤和凯迪拉克、丰田等传统合资品牌门店客流偏平淡。销售人员表示，常规车型到年底存在冲量放量、优惠加码可能，但热门车型供需稳定，终端价格浮动相对平稳。
以旧换新政策成为近期购车重要节点。根据《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，报废旧车购买新能源乘用车补贴最高2万元，置换更新补贴最高1.5万元。北京地区多个品牌销售人士透露，汽车类商品申报补贴截止日为11月30日，不少客户赶在年底前完成置换购车。
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